新光三越砸逾10億改造台北車站：2年8個月、600吋螢幕與AI服務一次看

新光三越接手台北車站商場後，第一波完整改造方向正式浮上檯面。新光三越規畫投入超過10億元，在維持台北車站每日正常運作的前提下，以約2年8個月時間分期、分區施工，改造範圍從商場櫃位一路延伸到大廳、廁所、電梯、智慧導引與公共服務。

對每天只是趕著轉車的旅客來說，最直接的變化可能不是多了哪些餐廳，而是能不能更快找到路、少一次電梯轉乘、取得即時資訊，以及公共設施是否真正變得好用。

台北車站改造有哪些重點？

目前公布及說明中的主要方向包括：

• 投入超過10億元進行整體改造。
• 整建期約2年8個月，以分期、分區方式施工。
• 大廳規畫設置600吋LED城市迎賓螢幕。
• 餐飲與食品占比預計降低至7成以下。
• 增加台灣品牌、設計商品、伴手禮與國際品牌。
• 導入AI智慧導引與公共服務。
• 翻新廁所並加入智慧管理。
• 規畫新增2座地下1樓直達2樓電梯。
• 各樓層規畫設置整合資訊與公共服務的「服務盒」。

這代表台北車站未來的商業空間，將從高度依賴餐飲與伴手禮，往交通服務、城市展示與零售體驗混合的模式調整。

新光三越什麼時候正式接手台北車站？

台鐵在2026年4月公布台北車站大樓ROT案評選結果，由新光三越取得最優申請人資格。雙方7月3日完成投資契約簽署與公證程序，新光三越則在7月25日正式接手台北車站商場。

新光三越副董事長吳昕陽8月11日表示，當天是團隊接手台北車站的第18天。交接當時，團隊從正式點交到完成系統準備並開出第一張發票，大約只用了6個小時。

吳昕陽把北車案定位為公共服務的一部分。這個說法也反映台北車站和一般百貨分店的根本差異：旅客進入車站的首要目的通常是移動，而不是購物。

商場經營者必須先讓交通正常運作，才有機會把龐大人流轉化為消費與停留。

為什麼改造需要2年8個月？

台北車站不能像一般百貨公司一樣直接封館改裝。

台鐵與新光三越的基本原則是「營運不中斷」。台北車站每天承擔大量台鐵、高鐵、捷運與轉乘旅客，因此工程只能依不同區域逐步施工，同時維持旅客動線、消防、公共安全及商場營運。

這也是2年8個月整建期的主要背景。

台鐵先前要求新光三越提出完整整建計畫，後續各施工階段仍必須配合審查與使用許可。旅客因此不會等到某一天突然看到一座「全新北車」，而會在接下來兩年多逐區看到變化。

600吋大螢幕，要把車站大廳變成城市公共空間

目前最醒目的設計之一，是台北車站大廳規畫設置600吋LED城市迎賓螢幕。

除了交通與旅遊資訊，新光三越規畫利用螢幕呈現台灣自然景觀、人文與城市內容，大型國際體育賽事期間也可能成為公共轉播空間。

這個設計的商業意義相當直接。

台北車站每天擁有龐大人流，但大量旅客只是快速通過。大型螢幕、文化活動與公共內容如果能形成停留理由，車站就有機會從單純交通節點轉變為城市活動空間。

百貨業很早就使用櫥窗、展覽和活動創造停留時間。YOLO LAB先前整理Harry Gordon Selfridge的百貨經營模式時，也可以看到同樣的邏輯：商品只是空間的一部分，城市人流願不願意停下來，會直接影響零售價值。

餐飲占比要降到7成以下，北車為什麼不想只賣吃的？

北車過去最明確的商業印象之一就是餐飲、美食街與伴手禮。

新光三越執行副總經理吳昕昌8月11日說明，新的商品規畫預計把餐飲及食品占比降低到7成以下，增加台灣設計商品、在地品牌與國際品牌。

背後原因和北車的使用者結構有關。

有人只剩10分鐘就要搭車，需求可能是一份便當、一杯咖啡；有人提早一小時抵達，有時間購物；國際旅客則可能在離開台灣前尋找伴手禮與台灣品牌。

如果商品全部集中在餐飲，商場很難完整承接不同停留時間與不同目的的旅客。

因此，「降低餐飲占比」不代表餐飲的重要性下降，而是希望把每日數十萬人次的人流分配到更多消費情境。

AI智慧服務會用在哪裡？

這次AI規畫首先集中在實際的旅客服務。

依目前規畫，各樓層將設置約4至6個服務盒，把乘車資訊、旅遊資訊、智慧導引、AED、飲水等功能集中在旅客容易找到的位置。

廁所也會進行翻新與智慧管理。

例如使用時間異常過長時，系統可通知工作人員注意是否有旅客需要協助。對一座高齡旅客、觀光客與大型行李使用者都非常多的車站來說，這類系統的價值在於降低服務人員取得資訊的時間。

AI在北車最有價值的應用，也會是把複雜資訊變得更容易取得，包括轉乘、方向、多語言與即時服務，而不是單純增加一個聊天介面。

新增直達電梯，解決拖行李旅客的實際問題

台北車站另一個長期痛點是垂直移動。

依吳昕昌8月11日公布的規畫，新光三越與台鐵已有共識，希望新增2座可以從地下1樓直達2樓的電梯。

目前部分路線必須先到1樓再換乘電梯，對輪椅使用者、長者、推嬰兒車家庭以及拖大型行李的旅客都相對不便。

如果這項工程完成，它的重要性可能高於新增一個熱門品牌。

交通場站的空間品質，最終仍取決於使用者能不能以更少步驟抵達目的地。

「台北車站商場」和新光三越台北站前店是同一間嗎？

兩者不是同一個商業空間。

新光三越原本就有「台北站前店」，地址位於忠孝西路一段66號，是大家熟悉的站前百貨大樓。

這次新光三越取得經營權的則是台鐵「台北車站大樓」內的商業空間ROT案，涵蓋車站大樓的相關樓層與商場區域。

因此，未來台北車站周邊會同時存在既有的新光三越台北站前店，以及由新光三越營運的台北車站大樓內商場。

這也使新光三越在台北西區取得一個特殊位置：一邊是傳統百貨據點，一邊是台灣最重要的交通樞紐。

北車改造真正值得觀察的是什麼？

10億元投資、600吋螢幕或新品牌都很容易成為話題，後續更值得觀察的指標是台北車站能不能變得更容易使用。

旅客是否更少迷路、電梯是否更方便、廁所是否改善、外國旅客是否更容易取得資訊，以及商業活動是否沒有犧牲主要交通動線，才會決定這次改造是否成功。

對新光三越而言，台北車站也是一個和傳統百貨完全不同的實驗場。

每天經過北車的60萬人不等於60萬名消費者。如何服務只停留5分鐘的人，也能讓願意停留1小時的人找到內容，將決定「Window to the World」最後會成為一句品牌口號，還是真的改變台北車站的使用體驗。

資料來源

• 國營臺灣鐵路股份有限公司：台北車站大樓ROT案評選與商場交接資訊
• 新光三越相關公開說明
• 2026年7月台北車站商場交接相關公開報導
• 2026年8月11日新光三越台北車站改造說明